Entretien régulier = Durée de vie augmentée !
La remorque Maxicargo est robuste. Avec un minimum d'entretien, elle durera 10 à 20 ans et équipera plusieurs véhicules.
Les 3 points à retenir :
1/ A minima - Faire 1 fois par an :
- Graissage essieu + commande de frein
- Réglage des freins
2/ Confort en cabine insuffisant ? Vérifiez la pression des pneus (à froid) :
- Véhicule Avant : 4 bars
- Véhicule Arrière : 3 bars
- Remorque : 6,5 bars
3/ Tous les 40 000 km :
- Révision complète dans un garage Poids Lourd
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ou via le formulaire de contact
Ci-dessous, vous trouverez la procédure complète d'entretien de l'attelage et la remorque MAXICARGO.
Contactez-nous pour toute question.
Pièces galvanisées = Une protection efficace
Les éléments vitaux du châssis (longerons, corps d’essieux, traverses et ferrure) sont protégés contre la corrosion par galvanisation à chaud. C'est une excellente protection anticorrosion des aciers. Il est possible que des traces blanches et poudreuses apparaissent. Elles n’ont pas d'incidence sur l’effet protecteur de la galvanisation. Après une courte période, les composants galvanisés prennent une couleur mate et deviennent rugueux en surface. Cette transformation est normale et contribue à une protection optimale contre la corrosion.
En cas d’utilisation en milieu salin ou après transport de produits contenant de l’acide (exemple : engrais), il est recommandé de nettoyer soigneusement la remorque en utilisant un produit dégraissant et un nettoyeur haute pression.
Graissage = Tous les ans / Tous les 10 000 km
Utilisez une graisse épaisse et collante type Condat Super Stabil EP3. NLGI grade : 2 ou 3. Deux brefs coups de pompe suffisent.
Téléchargez la fiche graissage avec photos.
Remorque :
- Essieu (6 graisseurs)
- Commande de frein / timon d'attelage (3 graisseurs)
- Basculeur sur la ligne de freinage (4)
- Biellettes (2)
- Béquilles avant (2)
Attelage :
- Crochet automatique (1)
Pneumatiques = Contrôler la pression et l'usure
Fréquence de contrôle : Régulièrement. A minima tous les 6 mois et jusqu'à toutes les semaines en cas d'usage intensif.
Vérifier le respect de la pression indiquée dans l'encadrement de la porte du chauffeur.
Pneus trop gonflés = Confort dégradé
- Avant : 4 bars
- Arrière : 3 bars
- Remorque : 6,5 bars
(pression à froid)
Vérifiez également l’usure des pneumatiques. Elle doit être régulière et inférieure à la limite autorisée. Vous ne devez voir aucune trace de dégradations anormale, telles qu’arrachement de gomme, fente, déchirure ou hernie.
- Astuce pour doubler la durée de vie des pneumatiques de la remorque : Lorsque la gomme est usée de 30% environ, permutez les roues et inversez le pneu sur la jante. Le pneu s’usera ainsi du côté jusqu’ici non utilisé.
Eclairage = Contrôler le fonctionnement
Le véhicule et la remorque sont équipés de feux à LED ou à ampoules à incandescence.
Ces feux ne nécessitent pas d'entretien particulier, si ce n'est un contrôle régulier de leur fonctionnement et le remplacement des ampoules défectueuses. En cas de démontage des feux, bien vérifier le sens de remontage.
Moyeux de roue = Contrôler le jeu
Fréquence de contrôle : 1 fois par an
Contrôlez les moyeux de roues de la remorque (remorque attelée, levée avec un cric, frein à main desserré).
Vérifiez que les roues tournent librement sans résistance et sans bruit anormal. Tirez fermement d’un côté puis de l’autre pour sentir un éventuel jeu dans le roulement. Si vous sentez un jeu net, faites appel à un garage pour effectuer le réglage.
Anneau d’attelage = Contrôler le jeu
Fréquence de contrôle : 1 fois par an
L’extrémité avant de la remorque est équipée d’un anneau d’attelage de type DIN40. Cet anneau assure la liaison entre la remorque et le véhicule. L’anneau est lié au timon coulissant de commande de frein via 2 boulons M16.
Contrôler régulièrement le jeu entre l’anneau et le timon coulissant.
En cas de jeu constaté, contrôler le serrage des boulons M16 (serrage couple 200 N.m). Si le jeu persiste, démonter l’anneau et inspecter la partie manchonnée dans le timon. Si l’anneau est intact, réorienter ce dernier de 180° et remplacer les deux boulons M16 (serrage couple 200 N.m). Si le jeu persiste, remplacer l’anneau et les boulons. Graisser légèrement le centre de l’anneau.
Crochet d’attelage = Contrôler le serrage
Fréquence de contrôle : 1 fois par an
Vérifiez le crochet d’attelage, la fixation à la traverse et les commandes déportées. Vous ne devez voir aucune trace de desserrage ou de glissement relatif de pièces. En cas de serrage anormalement insuffisant, contactez la société Maxicargo.
Contrôlez que le verrouillage automatique et le déverrouillage manuel du crochet fonctionnent normalement.
Graissez sans excès la broche verticale du crochet via le graisseur placé en haut à droite du crochet. Le graissage doit être effectué avec la broche en position relevée pour éviter tout graissage excessif.
Traverse d’attelage = Contrôler le serrage
Fréquence de contrôle : 1 fois par an
Sur le véhicule, vérifiez la traverse, les fixations et les cales inférieures qui séparent la traverse du plateau. Vous ne devez voir aucune trace de desserrage ou de glissement relatif de pièces. En cas de serrage anormalement insuffisant, contactez la société Maxicargo.
Patins de guidage = Contrôler le jeu
Fréquence de contrôle : 1 fois par an
Sur le véhicule, les deux patins de guidage en acier Hardox (ou bronze) placés latéralement en extrémité arrière du châssis ont pour fonction de guider la remorque par rapport au véhicule en venant en appui contre les plaques verticales en acier Hardox du caisson central de la remorque. Ils sont montés sur sillent-blocs.
Vous devez effectuer deux contrôles :
- Vérifier l’épaisseur des patins, et remplacez-les si elle n’est pas suffisante ;
- Vérifier qu’il n’y pas de jeu entre les pièces, ni écrasement des silent-blocs qui portent les patins. Ce contrôle s’effectue aisément par dessous la remorque, dans une fosse par exemple. Il faut vérifier que les patins viennent en appui contre les plaques verticales du caisson à la fois sans jeu et sans pression.
Un jeu excessif des patins entrainera un léger flou dans la direction du véhicule. Une pression excessive des patins contre les plaques entrainera leur usure prématurée. Le réglage de ce jeu s’effectue via des cales d’épaisseur placées entre les silentblocs et le patin. La durée de vie normale des patins bien réglés est longue. Elle dépend de l’utilisation.
Timon coulissant = Contrôler le jeu
Fréquence de contrôle : 1 fois par an
L’anneau est relié au châssis de la remorque par l'intermédiaire du timon coulissant de commande de freins. Le timon coulissant est fixé au châssis par 4 boulons M12.
Contrôler le jeu dans le timon coulissant. Si ce jeu est supérieur à 2 mm, les paliers du timon coulissant sont à remplacer. Pour évaluer le jeu dans le timon coulissant, déplacer l’anneau (ou l’extrémité du timon si l’anneau a été démonté) de haut en bas puis de droite à gauche. Observer le jeu entre le timon et le palier d’entrée.
Entreposage = Mettez la remorque à l'abri
En cas d’inutilisation prolongée, entreposez votre remorque à l’abri des intempéries, dans un endroit sec et aéré, après l’avoir entièrement nettoyée, et avoir effectué un graissage. Idéalement, l’essieu devra être calé pour décoller les roues du sol. Une pression d’air normale devra être maintenue dans les pneus.
