Trouvez les réponses à vos questions !
Qu’est ce qu’un Maxicargo ?
Un Maxicargo est composé d'un véhicule utilitaire 3T5 + remorque 3T5 ultra-compacte.
L'ensemble a un PTRA (poids total roulant autorisé) de 7 Tonnes.
Il est compact (+ 50 cm par rapport à un véhicule standard) et facile à conduire car la remorque est guidée par le véhicule.
- Visionnez notre vidéo : Maxicargo, comment ça marche en 30 secondes !
Permis nécessaire ?
Permis remorque (BE) - Permis B si la remorque est dételée
Modèles d’utilitaires compatibles ?
Utilitaires 3,5 tonnes avec propulsion roues jumelées :
- IVECO Daily
- RENAULT Master
- NISSAN Interstar
- MAN TGE
Vitesse autorisée ?
90 km/h sur les autoroutes et voies rapides. 80 km/h sur les autres routes.
Chronotachygraphe ?
Il est obligatoire dans les cas suivants :
- Dès le 1er kilomètre si la conduite du véhicule est la principale activité du chauffeur et qu’il s’agit de transports de marchandises
- A partir de 100 km autour de l’entreprise pour les autres cas.
Il existe de nombreuses dérogations (entretien de voirie, etc.). Nous vous conseillons de vous référer directement au texte de loi.
Qualification requise en tant que transporteur de marchandises pour avoir des MAXICARGO dans sa flotte ?
Il faut la capacité de transport, comme pour le poids lourd. L’attestation de capacité, suffisante pour gérer une flotte de fourgons 3,5 tonnes classiques, ne suffit pas.
Pression recommandée pour les pneumatiques ?
La pression des pneumatiques influe sur le confort ressenti en cabine. Pour une expérience optimale, nous vous conseillons les pressions à froid suivantes :
- Véhicule avant : 4 bars
- Véhicule arrière : 3 bars
- Remorque : 6,5 bars
Risque quand on roule en surcharge ?
Un utilitaire est considéré en surcharge dès que son Poids Total Autorisé en Charge (PTAC) de 3,5 tonnes est dépassé. C'est un choix qu'on fait pour éviter un deuxième aller-retour. Mais est-ce vraiment le bon calcul ? Quels sont les risques encourus ?
Lorsque l'on roule en surcharge ou qu'on accepte qu'un salarié le fasse, on accepte un TRES GROS risque :
- En surcharge, le risque d’accident augmente fortement : le véhicule a une moins bonne tenue de route, la distance de freinage s’allonge
- En surcharge, les sanctions pour le conducteur, mais également potentiellement le chef d'entreprise, sont énormes :
- Surcharge > 5% : Immobilisation du véhicule avec amende pouvant aller jusqu’à 750€
- Surcharge > 20% : Immobilisation du véhicule avec amende jusqu’à 1500€, si récidive jusqu’à 3000€
- Accident en surcharge avec blessures : jusqu’à 2 ans de prison, et 30 000 € d’amende. Vous n'êtes pas assuré.
- Accident en surcharge avec décès : jusqu’à 5 ans de prison et 75 000 euros d’amende. Vous n'êtes pas assuré.
Type de freinage de la remorque ?
Freinage par inertie (comme pour toutes les remorques entre 750 kg et 3T5).
Carrosseries pour la remorque MAXICARGO ?
- Benne / Bras polybenne
- Plateau
- Fourgon / Fourgon bâché
- Caisse frigorifique
- Fourgon aménagé spécifique métier : Enrobés, Atelier, Isolation, Vidéo, etc.
Aménagements pour le véhicule ?
- Coffre
- Système Pil'Up, l'ascenseur à pilonneuse
- Grue
- Compresseur
- Groupe électrogène
- Plateau
Plusieurs remorques MAXICARGO avec 1 seul véhicule ?
Oui. Les remorques doivent avoir la même longueur et être adaptées à la même marque de véhicule. Notre bureau d’études vous conseillera sur les différentes possibilités.
Par exemple : 1 véhicule peut s'atteler à une remorque benne 3200, une remorque fourgon 3200 ou une remorque plateau 3200.
Ripage des pneus ?
Les pneus de la remorque ont effectivement tendance à riper dans les virages prononcés pris à basse vitesse. C'est similaire aux camions ou semi-remorques à deux essieux arrière. Astuce de conduite : il faut allonger ses virages pour réduire le phénomène. Le coût supplémentaire annuel en pneumatiques représente à peine 1 plein de carburant !
NOUVEAU -> PAS DE RIPAGE avec le nouvel attelage ultra-compact ! Les Maxicargo sont désormais équipés d'un nouvel attelage ultra compact qui facilite toutes les manœuvres en réduisant fortement le ripage des pneus.
Atteler et dételer le MAXICARGO ?
Il faut moins de 3 minutes !
C'est la même manoeuvre que pour une remorque classique. Légères différences : il faut aligner véhicule et remorque, l’accrochage se fait automatiquement en reculant, et il y a 4 béquilles à ranger. Des repères visuels sont prévus pour faciliter l'alignement.
Attention : le plateau fixé sur le véhicule est adapté à chaque modèle de véhicule. Si vous changez de modèle, il vous faudra racheter un nouveau plateau.
Par ailleurs, Maxicargo vous conseille de procéder à cette occasion à une révision de la remorque, afin de vous assurer une parfaite sécurité.
Et en marches arrière ?
Facile ! En marche arrière, la remorque est guidée par le véhicule grâce à un dispositif anti-louvoiement. Elle reste dans l'axe. C’est un des principaux avantages du MAXICARGO, avec la charge utile et la compacité.
Hauteur de chargement ?
Entre 0,90 et 1,10 mètre de hauteur de chargement, selon les modèles de véhicules et le type de carrosserie.
Tracter une remorque derrière la remorque MAXICARGO ?
Non ! Il n'est légalement pas possible de tracter une remorque derrière une autre remorque. Par contre il est possible de dételer la remorque Maxicargo et atteler une de vos remorques classiques à l’arrière du véhicule, sur un crochet d’attelage classique (voir ci-dessous)
Tracter une remorque classique avec un véhicule déjà équipé d'un attelage MAXICARGO ?
Oui. Il faut nous demander l'option "Attelage classique". Il s'agit d'un attelage amovible qui se clipse sur un support lorsqu'on souhaite atteler la remorque classique et se déclipse lorsqu'on souhaite atteler la remorque MAXICARGO.
Que faire avec le véhicule quand il n'est pas attelé à la remorque ?
Le véhicule peut rouler sans sa remorque. Il suffit du permis B. C'est pratique pour rentrer le soir en laissant la remorque sur chantier. Ou pour effectuer de petites livraisons avec le véhicule seul.
Conserver l'attelage et la remorque MAXICARGO quand on change de véhicule ?
Oui ! L'équipement attelage + guidage + plateau pourra être réinstallé sur votre nouveau véhicule et vous pourrez atteler votre remorque.
Attention : le plateau fixé sur le véhicule est adapté à chaque modèle de véhicule. Si vous changez de modèle, il vous faudra racheter un nouveau plateau. Par ailleurs, Maxicargo vous conseille de procéder à cette occasion à une révision de la remorque, afin de vous assurer une parfaite sécurité.
Et l'entretien ?
Graissage de l'attelage et de la remorque à faire au moins une fois par an. Nous vous conseillons également de faire une révision complète au bout de 40 000 km.
Comment calculer la charge utile de l'ensemble MAXICARGO (avec son véhicule) ?
Charge utile MAXICARGO = Charge utile remorque + Charge utile véhicule
Charge utile Remorque = PTAC - Poids à vide. Selon les carrosseries, elle varie entre 1.200 kg et 2.500 kg.
Charge utile du Véhicule = PTAC - Poids à vide.
MAXICARGO est-il un véhicule avec deux essieux ?
Non. Contrairement aux apparences, MAXICARGO est bien une remorque indépendante du véhicule tracteur qui s’attèle et se détèle. A la différence des remorques classiques, l’attelage MAXICARGO est monté en position centrale du véhicule, un peu comme une semi-remorque. Par contre, le freinage est à inertie (et non pas en freinage pneumatique).
Différence entre une semi-remorque utilitaire 3T5 et le MAXICARGO ?
Ces deux véhicules sont complémentaires. La semi-remorque utilitaire offre une plus grande longueur de chargement et souvent plus de charge utile. Le MAXICARGO est plus compact. La semi-remorque braque par rapport au véhicule tracteur. La remorque MAXICARGO est guidée axialement et ne braque pas. La semi-remorque est équipée de freins pneumatiques type poids lourd. Comme toutes les remorques de moins de 3T5, le MAXICARGO est équipé de freins à inertie.
Le Maxicargo est-il homologué ?
Oui. L'attelage et la remorque Maxicargo sont homologués au niveau européen. La fabrication est d'origine française.
